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Respuestas a sus preguntas más frecuentes sobre la copropiedad de yates.
Si no encuentra la respuesta a su pregunta en la siguiente lista de preguntas frecuentes, no dude en ponerse en contacto con nosotros.
La copropiedad de yates es un modelo en el que varios individuos comparten la propiedad de un yate, lo que reduce significativamente la carga financiera en comparación con la propiedad exclusiva, (creando un ahorro potencial de hasta el 75% tanto del desembolso inicial de capital como de los costes anuales de funcionamiento.. )
El proceso de copropiedad de SeaNet permite que varios propietarios adquieran un yate nuevo o de construcción muy reciente, totalmente equipado, a través de una sociedad instrumental (SPV) que SeaNet ayudará a crear. Cada copropietario posee una parte de la empresa, y esa parte equivale al porcentaje de propiedad del yate, lo que significa que la propiedad puede variar entre el 25%, el 33%, el 50% o más.
SeaNet ha sido nombrada empresa gestora del yate y se encargará de todos los aspectos de la experiencia náutica, desde el mantenimiento y la tripulación hasta el chárter, conserjería y mucho más.
Se crea una Sociedad instrumental (SPV) para facilitar la copropiedad. Esta SPV es una entidad jurídica que ostenta la propiedad del yate. Los copropietarios compran participaciones en la SPV, y su porcentaje de participación refleja su parte de propiedad del yate (por ejemplo, 25%, 33%, 50%).
Mientras que una multipropiedad requiere que las personas adquieran el derecho a utilizar un producto sin ser propietarios reales, con el modelo único de copropiedad de SeaNet de SeaNet, cada copropietario posee una parte del yate.que representa un valor proporcional. El registro de la propiedad del yate puede venderse en cualquier momento, y el equipo de expertos de SeaNet puede ayudarte con la venta.
Todos los yates gestionados por SeaNet y creados en una estructura de copropiedad están registrados de forma privada/no comercial y pagan el IVA. Cada propietario puede utilizar su yate con total libertad y sin ninguno de los problemas que pueden surgir de los contratos de alquiler.
Basándonos en nuestra amplia experiencia como pioneros en la copropiedad de yates, hemos descubierto que es un modelo de propiedad económicamente ventajoso. Muchos propietarios primerizos subestiman los importantes costes asociados a la propiedad de un yate, centrándose únicamente en los ingresos potenciales del chárter. En SeaNet, ofrecemos estructuras de propiedad personalizadas y adaptadas a tus necesidades.
Te recomendamos que te pongas en contacto con nosotros para obtener una comparación detallada y personalizada de la copropiedad frente a la propiedad exclusiva.
Ofrecemos yates a motor de lujo nuevos y de segunda mano homologados por SeaNet, de entre 24 y 60 metros, de las marcas de mayor renombre mundial.
Nos centramos en las necesidades y requisitos del cliente para asegurarnos de que dispone del yate que mejor se adapta a sus necesidades.
Estamos especializados en la marca Azimut/Benetti, y mantenemos una sólida relación con el astillero. Sin embargo, también trabajamos con otras marcas líderes reconocidas mundialmente por su superioridad en diseño, tecnología y experiencia a bordo.
Nuestra estructura principal de planificación y copropiedad está establecida y dividida en 6 x 16,66% acciones.
La ventaja de esta estructura es que nos ofrece la máxima flexibilidad en las combinaciones de participaciones que pueden venderse, y ello no sólo al inicio de una nueva estructura de copropiedad, sino también al cabo de unos años, cuando los copropietarios quieran aumentar y/o reducir su porcentaje de copropiedad sin tener que vender toda su participación. Para mostrar las múltiples combinaciones de copropiedad basadas en nuestra estructura de copropiedad estándar, la siguiente lista ofrece una visión general:
Basándonos en nuestra experiencia de los últimos 8,5 años, una estructura accionarial de 3 x 33,33% es el equilibrio óptimo entre el tiempo disponible a bordo, la flexibilidad en la planificación basada en el orden de prioridades y el precio de compra del yate y los costes anuales de funcionamiento en comparación con la propiedad exclusiva.
Sin embargo, vemos que una gran cantidad de nuestros copropietarios ha optado por comprar una cuota de 1/6 (16,66%), ya que esta cuota ya les ofrece 10 días fuera de temporada y 12 días de uso del yate en temporada principal en MED y 12 días durante el INVIERNO. Este total de 32 días/año o casi 5 semanas es, desde una perspectiva temporal, suficiente para la mayoría de los compradores de yates. Además, desde el punto de vista económico, nuestra sexta parte es la más atractiva, pero desde el punto de vista de la flexibilidad de planificación es menos atractiva. La elección depende de cada copropietario que entre en nuestra estructura de copropiedad.
En nuestra configuración estándar de copropiedad, cada 1/6 parte está relacionada con una LETRA DE PROPIETARIO: A1, A2, B1, B2, C1 o C2.
Nuestro plan de uso del yate en temporada doble está estructurado con navegación en el Mediterráneo del 1 de mayo al 14 de octubre, y navegación en invierno del 23 de diciembre al 17 de marzo. Este plan proporciona a los propietarios 132 días de uso del yate en el Mediterráneo y 60 días durante el invierno, un total de 192 días al año.
Una participación del 33,33% en nuestra copropiedad estándar de 6 x 16,66% da al propietario un total de 64 días/año con el siguiente reparto:
Un total de 64 días o 9 semanas/cada año es mucho tiempo PERO también te da el doble de flexibilidad y prioridad en la planificación anual en comparación con una cuota de 1/6.
Ser copropietario de una parte del 33,33% de un yate, con un total de 64 días/año, en comparación con la propiedad exclusiva, en la que posees 365 días/año, reduce tu pérdida potencial de tiempo en un 82%.
Cada accionista tiene derecho a vender su acción en cualquier momento. Todos nuestros contratos incluyen un “derecho de tanteo”, que concede a los demás copropietarios la opción, pero no la obligación, de comprar la acción que se pone a la venta. Si no hay interés por parte de los demás copropietarios, SeaNet pondrá la acción en venta. Contractualmente, SeaNet ostenta el derecho exclusivo de intermediación durante los seis meses iniciales. Si la acción sigue sin venderse después de este periodo, el copropietario vendedor tiene el derecho, pero no la obligación, de designar a otro intermediario. SeaNet proporcionará al copropietario vendedor recomendaciones de precios; sin embargo, la decisión final sobre el precio corresponde al copropietario vendedor.
Antes de cada temporada, SeaNet sugiere a los copropietarios varias opciones de crucero basadas en la experiencia de SeaNet y en los comentarios de los copropietarios. La región de crucero con más votos se convierte en la ruta final. Es responsabilidad de SeaNet ofrecer suficiente variación en las regiones de navegación.
SeaNet tiene un modelo de rotación sencillo y eficaz, según el cual cada copropietario elige por turnos sus semanas preferidas. Por ejemplo, para una estructura de propiedad con cuatro copropietarios, todos tienen garantizados: nueve días en la pretemporada, dieciocho días en la temporada alta, nueve días en la postemporada y catorce días en la temporada alta del Caribe / Asia.
Todos los yates gestionados por SeaNet y creados en una estructura de copropiedad están registrados como privados/no comerciales y pagan el IVA. Cada propietario puede utilizar su yate con total libertad y sin ninguno de los problemas que pueden surgir de los contratos de alquiler.
DYT = Transporte de Yates Dockwise
DYT se especializa en el transporte transatlántico seguro y eficaz de yates, minimizando el desgaste de las embarcaciones.
DYT opera buques de transporte semisumergibles diseñados específicamente para el transporte de yates. Estos barcos utilizan el método “float-on, float-off”, en el que los yates flotan hasta el barco, se sujetan firmemente y se transportan a su destino.
Como copropietario, alquilar tu yate cuando no estés a bordo no es posible, ya que se trata de una embarcación de registro privado.
Ofrecemos yates a motor de lujo nuevos y de segunda mano homologados por SeaNet, de entre 24 y 60 metros, de las marcas de mayor renombre mundial.
Sí, de hecho el fundador de SeaNet Europe, Matty Zadnikar, es él mismo un experimentado propietario de yates y puede compartir su propia experiencia y conocimientos a lo largo de todo el proceso de construcción. El equipo de expertos de SeaNet estará a tu disposición para ayudarte y guiarte a través de las complejidades de la construcción de un yate.
Desde la búsqueda inicial de la marca, el tamaño, el diseño y la configuración perfectos, hasta la negociación del contrato, la supervisión de la construcción, la entrega, la matriculación y la gestión de la tripulación, nos ocupamos de todos los elementos del proceso de construcción, asegurándonos de que sea lo menos problemático posible.
Ofrecemos un servicio integral y una gestión completa de tu yate. Nuestro experimentado equipo te presentará una serie de opciones de gestión que pueden adaptarse a tus necesidades. Entre ellas se incluyen la contratación y las nóminas de la tripulación, el mantenimiento del yate, la preparación para el invierno, el puerto base, el seguro, el presupuesto anual, los informes y los itinerarios.
El alquiler es posible en caso de propiedad exclusiva. En este caso, SeaNet gestionará todos los elementos del proceso de alquiler, desde la comercialización hasta la reserva y los contratos.
Se trata de una simple economía de escala; gestionamos varios yates de la flota SeaNet y esto nos permite ofrecer las mejores tarifas con nuestros proveedores. Como los costes de funcionamiento de cada yate son compartidos por todos los copropietarios, siempre podemos elegir las especificaciones más altas posibles y tener todos nuestros yates en perfectas condiciones.
El contrato no tiene una duración fija; los copropietarios pueden entrar o salir cuando lo deseen. Somos conscientes de que las situaciones personales pueden cambiar con el tiempo y normalmente vemos que los copropietarios permanecen entre cuatro y cinco años antes de subir o bajar de categoría su yate o salir de la estructura de copropiedad.
Como pioneros del concepto de copropiedad de yates, nuestra experiencia ha demostrado que la copropiedad es la opción preferente en lo que respecta a las finanzas de poseer un yate. Los propietarios primerizos a menudo pasan por alto los innumerables costes que conlleva poseer un yate y se fijan únicamente en los posibles ingresos del alquiler. En SeaNet, adoptamos un enfoque diferente y ofrecemos una estructura de propiedad a medida, adaptada a tus necesidades específicas. Nos encantaría tener la oportunidad de discutir con más detalle los detalles de la copropiedad en comparación con la propiedad exclusiva. Ponte en contacto con nosotros para obtener más información.
Nuestros yates tienen un estilo contemporáneo que atrae a un gran grupo de propietarios. Sin embargo, tu yate es tu hogar lejos de casa y por eso cada propietario puede añadir sus propios objetos personales, ya sean obras de arte, artículos de tocador, ropa de cama o vajilla, para que cuando subas a bordo tenga el mismo aspecto y la misma sensación que cuando lo dejaste.
Sí, una combinación de copropiedad en varios yates es ciertamente posible y, a medida que SeaNet sigue creciendo, damos la bienvenida a la copropiedad en toda nuestra flota SeaNet.
Cada propietario es responsable del yate durante su estancia a bordo. SeaNet tiene un seguro a todo riesgo para el yate, la tripulación y los propietarios.
SeaNet fue uno de los pioneros del concepto de tripulación rotativa y cada vez más vemos que se está convirtiendo en la norma del sector debido a las ventajas que ofrece a los propietarios. En un yate de alquiler típico, la tripulación puede estar trabajando a bordo durante seis o siete meses consecutivos, lo que provoca cansancio y, a menudo, que la gente decida marcharse a mitad de temporada. En SeaNet, ofrecemos a nuestras tripulaciones un contrato de 12 meses en un esquema de trabajo rotativo, con un mes de trabajo y otro de descanso. Esto no sólo atrae a las mejores tripulaciones del mundo, sino que también garantiza la retención de la tripulación y la mejor experiencia para cada propietario. Desde un punto de vista económico, sólo supone un aumento del 35% sobre los costes habituales de la tripulación, pero la experiencia de servicio es mucho mejor.
Sí, para ser copropietario hay una prima que está incluida en el precio. Sin embargo, te beneficias de un ahorro de hasta el 75% del precio inicial del yate y de los costes anuales de funcionamiento.
Creamos un presupuesto totalmente transparente para el funcionamiento anual del yate que incluye todos los aspectos de la propiedad del yate: mantenimiento completo de los motores, generadores, detalles interiores y exteriores, invernaje, transporte (al Caribe, por ejemplo) tripulación, gastos de gestión y conserjería. El presupuesto sólo excluye su comida y bebida, el combustible y los puertos seleccionados personalmente en los que entres. No se requieren propinas a la tripulación.
Con SeaNet es un proceso muy sencillo: organizamos una reunión para hablar de tus necesidades y requisitos y, a continuación, creamos una oferta personalizada. Le invitamos a realizar una inspección completa y en profundidad del yate antes de unirse a nosotros. Los contratos se elaboran para su revisión y, una vez recibidos los fondos, puede empezar a navegar. Contacto: info@seanetco.eu
Los costes de funcionamiento anuales estimados cubren:
La “APA” (Asignación Anticipada de Aprovisionamiento)
La APA cubre los gastos del propietario, como comida, bebidas, combustible (en función del uso), tasas del puerto deportivo y otros gastos relacionados durante el tiempo que el propietario esté a bordo. Al final de tu tiempo a bordo, la tripulación te proporcionará una declaración de gastos detallada en la que se detallarán todas las compras y gastos.
Nuestros yates están registrados de forma privada y no se aplican las normas del chárter. Así que los copropietarios no están obligados a dar propinas a la tripulación. Sin embargo, nos hemos dado cuenta de que, para retener a la tripulación, teníamos que adaptarnos y, hace unos 12-16 meses, propusimos una política de propinas a los copropietarios, aunque no en el mismo porcentaje que es habitual en el sector del chárter. Con la condición de que los copropietarios y los invitados estuvieran realmente satisfechos con el servicio a bordo, hemos fijado la propina en una cantidad máxima fija de 1.000 euros por tripulante.
No, no hay cargos adicionales por estos servicios.
Cada año, en octubre, preparamos y enviamos el presupuesto para los gastos corrientes del año siguiente. Esto significa que recibirás un resumen detallado de los gastos previstos con bastante antelación. Tendrás la oportunidad de revisar este presupuesto y hacer cualquier pregunta antes de que procedamos. A principios de diciembre te enviaremos una factura, que deberás abonar antes de fin de año para el año siguiente.
En el periodo 2021-2024 se ha producido un aumento del coste del 16%. Este aumento se ha debido a la inflación del coste de la mano de obra y las piezas de recambio. En una próxima fase estaremos encantados de compartir los datos históricos con más detalle si es necesario.
Si se prevén reparaciones importantes, formarán parte del presupuesto. No presupuestamos gastos imprevistos. Si los gastos imprevistos provocaran un rebasamiento del presupuesto, este rebasamiento se repartirá entre los distintos copropietarios según el porcentaje de propiedad.
– Para garantizar la igualdad de derechos de todos los copropietarios, utilizamos un sistema de planificación estructurado vinculado a un sistema de clasificación. Este sistema garantiza que cada propietario disfrute de un acceso justo y equilibrado al yate a lo largo de su propiedad. El sistema de planificación divide el año en distintas temporadas: pretemporada, postemporada, temporada principal en el MED y temporada de invierno en las Carabian o Bahamas. El sistema de clasificación garantiza que cada propietario tenga la oportunidad de elegir su franja de planificación basándose en un proceso de rotación justo. Estaremos encantados de explicártelo con más detalle durante una videollamada.
No hay restricciones en sí, pero como se ha explicado antes, todo depende del calendario y de tu clasificación para esa temporada concreta.
Como empresa de gestión, podemos sugerir un cambio de franja horaria a otro propietario en tu nombre. Sin embargo, no podemos garantizar que el cambio de franja horaria sea aceptado por otro propietario.
Eres copropietario de la embarcación y tendrás franjas horarias asignadas. Si no puedes utilizar tu franja horaria, la perderás a menos que otro propietario esté dispuesto a intercambiar su franja horaria. No hay penalización, pero tampoco compensación por las franjas horarias de planificación no utilizadas.
Como se ha explicado, los copropietarios recibirán una propuesta de presupuesto para cada año natural y tendrán la posibilidad de hacer preguntas u observaciones a las que SeaNet responderá en consecuencia. Si un propietario tiene sugerencias de mejoras, estas sugerencias formarán parte del siguiente presupuesto o se debatirán con los demás copropietarios para conocer su opinión. El voto mayoritario de los copropietarios definirá la decisión.
Sí, el seguro forma parte del coste anual de funcionamiento.
El seguro cubre Casco y Maquinaria, P&I, así como el seguro de bienestar de la tripulación para el barco principal y el barco de día:
Como propietario, eres responsable de los costes que haya que pagar en caso de daños causados por ti o por tus invitados a bordo. Supongamos que dañas un asiento, ese coste recaerá sobre ti y no se repartirá entre los copropietarios. Los daños al yate causados por la tripulación estarán cubiertos principalmente por el seguro y la franquicia la pagarán todos los copropietarios.
No hay un plazo fijo para que los yates permanezcan en la flota. Depende del yate, de las horas de funcionamiento y de los copropietarios cuándo creen que sería el momento adecuado para vender el yate. SeaNet compartirá su experiencia y dirigirá este debate. En general, sugerimos una “renovación” del yate al cabo de 4-5 años para mantenerlo en las mejores condiciones. El punto de decisión para realizar un reacondicionamiento más exhaustivo o poner el yate en el mercado se sitúa probablemente en torno a los 8 ó 9 años.
La depreciación de un yate depende de muchos factores, pero suele ser bastante pronunciada en los primeros 5 años y luego se suaviza. Para los yates de PRFV, la depreciación media en los primeros 5 años se estima en torno al 40-45%.
Antes de empezar a comercializar una acción, los demás copropietarios tienen contractualmente el primer derecho de rechazo, por lo que las acciones siempre se ofrecerán primero a los demás copropietarios. Si ninguno de los copropietarios está interesado en la acción ofrecida, SeaNet la comercializará.
Sí, sin duda existe un mercado para las participaciones secundarias en yates. Hemos hecho muchas operaciones con copropietarios que venden su parte para cambiar a un yate más grande o a una parte mayor de un yate similar.
– El precio de venta de la acción lo decidirá el propietario. SeaNet asesorará al propietario basándose en las condiciones actuales del mercado y en el momento oportuno, pero la decisión final corresponde al propietario.
– No hay un plazo fijo para que los yates permanezcan en la flota. Depende del yate, de las horas de funcionamiento y de los copropietarios cuándo creen que sería el momento adecuado para vender el yate. SeaNet compartirá su experiencia y dirigirá este debate. En general, sugerimos una “renovación” del yate al cabo de 4-5 años para mantenerlo en condiciones óptimas. El punto de decisión para realizar un reacondicionamiento más exhaustivo o poner el yate en el mercado se sitúa probablemente en torno a los 8 ó 9 años.
– No hay un plazo fijo para que los yates permanezcan en la flota. Depende del yate, de las horas de funcionamiento y de los copropietarios cuándo creen que sería el momento adecuado para vender el yate. SeaNet compartirá su experiencia y dirigirá este debate. En general, sugerimos una “renovación” del yate al cabo de 4-5 años para mantenerlo en condiciones óptimas. El punto de decisión para realizar un reacondicionamiento más exhaustivo o poner el yate en el mercado se sitúa probablemente en torno a los 8 ó 9 años.
Con nosotros, cada yate cuenta con un chef dedicado que prepara platos de alto nivel adaptados a tus preferencias. Además, nuestro equipo cuenta con una responsable de hospitalidad encargada de garantizar una experiencia perfecta a todos nuestros copropietarios. Ella se encarga de las reservas de restaurantes, hoteles, vuelos, jets privados, excursiones, museos, visitas turísticas y mucho más. Este servicio está totalmente incluido en nuestra cuota anual de gestión SeaNet.
Para nosotros, una regla es esencial: el número de invitados a bordo no debe superar el número de camas disponibles. En nuestro Benetti Mediterraneo, esto significa un máximo de 10 invitados en total, no más. Sin embargo, puedo asegurarte que esto es más que suficiente para una experiencia cómoda y lujosa.
La “APA” – Asignación Anticipada de Aprovisionamiento. El APA cubre los gastos del propietario, como comida, bebidas, combustible (en función del uso), tasas del puerto deportivo y otros gastos relacionados durante el tiempo que el propietario esté a bordo. Al final de tu estancia a bordo, la tripulación te proporcionará una relación detallada de todos los gastos y compras.
Cada año, en octubre, preparamos y enviamos el presupuesto para los gastos corrientes del año siguiente. Esto significa que recibirás un resumen detallado de los gastos previstos con bastante antelación. Tendrás la oportunidad de revisar este presupuesto y hacer cualquier pregunta antes de que procedamos. A principios de diciembre te enviaremos una factura, que deberás abonar antes de fin de año para el año siguiente.
En el periodo 2021-2024, se ha producido un aumento del coste del 16%. Este aumento se ha debido a la inflación del coste de la mano de obra y las piezas de recambio. Estaremos encantados de compartir los datos históricos con más detalle si es necesario.
Si se prevén reparaciones importantes, formarán parte del presupuesto. No presupuestamos gastos imprevistos. Si los gastos imprevistos provocaran un rebasamiento del presupuesto, este rebasamiento se repartirá entre los distintos copropietarios según el porcentaje de propiedad.
Nuestro proceso presupuestario anual es el siguiente
o en el mes de febrero, el cuarto trimestre y el cierre del año pasado.
o en el mes de mayo, el primer informe financiero del año en curso.
o en el mes de agosto, el informe financiero del 2º trimestre del año en curso.
o en el mes de noviembre, el tercer informe financiero del año en curso.
Nuestros yates están registrados de forma privada, y no se aplican las normas de fletamento. Por tanto, los copropietarios no están obligados a dar propinas a la tripulación. Sin embargo, nos hemos dado cuenta de que, para retener a la tripulación, necesitábamos adaptar esto, y hace unos 12-16 meses propusimos a los copropietarios una política de propinas, aunque no en el mismo porcentaje que lo habitual en el sector del alquiler. Con la condición de que los copropietarios y los invitados estuvieran realmente satisfechos con el servicio a bordo, hemos fijado la propina en una cantidad máxima fija de 1.000 euros por tripulante.
Para garantizar la igualdad de derechos de todos los copropietarios, utilizamos un sistema de planificación estructurado vinculado a un sistema de clasificación. Este sistema garantiza que cada propietario disfrute de un acceso justo y equilibrado al yate a lo largo de su propiedad. El sistema de planificación divide el año en diferentes temporadas: pretemporada, postemporada, temporada principal en el MED y temporada de invierno en el Caribe o las Bahamas. El sistema de clasificación garantiza que cada propietario tenga la oportunidad de elegir su franja de planificación basándose en un proceso de rotación justo. Estaremos encantados de explicártelo con más detalle durante una videollamada.
Nuestro proceso de planificación comienza siempre 7 meses antes del inicio de la siguiente temporada, MED o INVIERNO. En ese momento, todos los copropietarios reciben de nosotros 3 propuestas de regiones de navegación basadas en el historial de regiones de navegación del barco de los últimos años, para garantizar una variación continua y la posibilidad de navegar por todo el MED. La elección final de nuestras regiones de navegación para las distintas temporadas se basa en un proceso de votación por mayoría de los copropietarios (mayoría = un mínimo del 51%). Nuestro compromiso contractual como Compañía de Gestión de SeaNet es tener nuestra planificación cerrada como muy tarde 6 meses antes del inicio de la siguiente temporada principal (MED o INVIERNO). Todo este proceso de planificación está totalmente gestionado y manejado por SeaNet. La única participación de cada copropietario individual es darnos su preferencia personal. NO hay comunicación entre los copropietarios individuales.
Siempre planificamos los lugares de llegada y salida de nuestros copropietarios en torno a los aeropuertos y de forma que evitemos la navegación innecesaria, la pérdida de tiempo y el consumo de combustible durante su viaje a bordo. Para comodidad de los copropietarios, siempre proporcionamos un resumen detallado del itinerario, pero queda a discreción de cada copropietario decidir dónde navegar, siempre que se respete el puerto de llegada y salida.
Nuestro plan de uso del yate en doble temporada está estructurado con navegación en el Mediterráneo del 1 de mayo al 14 de octubre, y navegación en invierno del 23 de diciembre al 17 de marzo. Este plan proporciona a los propietarios 132 días de uso del yate en el Mediterráneo y 60 días durante el invierno, un total de 192 días al año.
Con tripulaciones de rotación completa en todos los yates de doble temporada, nuestra programación indica claramente el capitán asignado para cada mes concreto.
Debido al uso anual del motor de 600-650 horas por yate, programamos una parada de mantenimiento invernal completo en Croacia cada tres años, saltándonos de hecho la temporada de invierno. El resultado es un periodo de mantenimiento completo en el Mediterráneo tras cinco temporadas de navegación (tres mediterráneas y dos invernales).
No hay restricciones en sí, pero como se ha explicado antes, todo depende del calendario y de tu clasificación para esa temporada concreta.
Como empresa de gestión, podemos sugerir un cambio de horario a otro propietario en tu nombre. Sin embargo, no podemos garantizar que un cambio de horario sea aceptado por otro propietario.
Eres copropietario de la embarcación, y tendrás asignadas franjas horarias. Si no puedes utilizar tu franja horaria, la perderás, a menos que otro propietario esté dispuesto a intercambiar su franja horaria. No hay penalización, pero tampoco compensación por las franjas horarias no utilizadas.
Eres copropietario de la embarcación, y tendrás asignadas franjas horarias. Si no puedes utilizar tu franja horaria, la perderás, a menos que otro propietario esté dispuesto a intercambiar su franja horaria. No hay penalización, pero tampoco compensación por las franjas horarias no utilizadas.
Te ofrecemos un servicio integral y una gestión completa de tu yate. Gracias a nuestras estrechas relaciones con astilleros, arquitectos navales y proveedores, te proporcionamos el mejor apoyo sobre cómo gestionar tu yate de forma eficaz, segura y rentable. Trabajando con un sistema de gestión de la seguridad establecido y adaptado a cada yate en función de sus operaciones específicas, nuestro equipo de gestión conoce bien los códigos y convenios internacionales de seguridad, protección y trabajo marítimo, así como los requisitos de cada Estado de abanderamiento.
Nuestro equipo altamente experimentado se dedica a proporcionarte un espectro completo de servicios de gestión de yates, cada uno de ellos adaptado a tus necesidades específicas.
La gestión de la hospitalidad de SeaNet ofrece un conjunto completo de servicios destinados a garantizar una experiencia agradable y sin complicaciones para los propietarios de yates y sus invitados.
Personalización: Todos los servicios pueden adaptarse a tus necesidades específicas.
Experiencia: Nuestro equipo está formado por profesionales experimentados dedicados al éxito de tu yate.
Comodidad: Gestionamos los detalles, para que puedas centrarte en disfrutar de tu yate.
Fiabilidad: Garantizamos que tu yate funcione con seguridad y eficacia, con actualizaciones periódicas y soluciones proactivas.
Ventaja clave de SeaNetExperiencia directa y personal desde la perspectiva de un propietario.
Comprensión del mundo real: K La larga experiencia del fundador como propietario de yates le proporciona un conocimiento de primera mano de los retos y necesidades de los propietarios de yates. Esto va más allá del conocimiento teórico; se basa en la experiencia práctica y en una comprensión genuina.
En esencia, SeaNet se posiciona como una empresa que entiende a sus clientes porque su liderazgo es su clientela. 😊
Cada año, los copropietarios reciben una propuesta de presupuesto detallada, que les permite hacer preguntas y aportar comentarios, a los que SeaNet responderá. Si un propietario desea sugerir mejoras, puede proponerlas para que se incluyan en el presupuesto del año siguiente o iniciar un debate con los demás copropietarios. La decisión final se determina por mayoría de votos de los copropietarios.
Como se ha explicado, los copropietarios recibirán una propuesta de presupuesto para cada año natural, y tendrán la posibilidad de hacer preguntas u observaciones, a las que SeaNet dará respuesta. Si un propietario tiene sugerencias de mejoras, éstas formarán parte del siguiente presupuesto o se debatirán con los demás copropietarios para conocer su opinión. El voto mayoritario de los copropietarios define la decisión.
Sí, el seguro forma parte del coste anual de funcionamiento.
El seguro cubre Casco y Maquinaria (H&M), Protección e Indemnización (P&I), así como el seguro de bienestar de la tripulación para el buque principal y el barco de día. *
Nuestro equipo se pondrá en contacto con usted lo antes posible.
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