F.A.Q.

Yacht-Miteigentum ist ein Modell, bei dem sich mehrere Personen das Eigentum an einer Yacht teilen, wodurch sich die finanzielle Belastung im Vergleich zum Alleineigentum erheblich verringert, (wodurch Einsparungen von bis zu 75 % sowohl der anfänglichen Investitionskosten als auch der jährlichen Betriebskosten möglich sind. )

Das SeaNet-Miteigentumsverfahren ermöglicht es mehreren Eigentümern, eine neue oder erst kürzlich gebaute, voll ausgestattete Yacht über eine Zweckgesellschaft (Special Purpose Vehicle, SPV) zu erwerben, bei deren Gründung SeaNet behilflich sein wird. Jeder Miteigentümer besitzt einen Anteil an der Gesellschaft, und dieser Anteil entspricht dem prozentualen Eigentum an der Yacht, d.h. der Anteil kann zwischen 25%, 33%, 50% oder mehr variieren.

SeaNet wurde zum Management der Yacht ernannt und wird sich um alle Aspekte der Yacht kümmern, von der Wartung über die Crew bis hin zum Charter, Concierge, und vieles mehr.

Während man bei einem Timesharing das Recht auf die Nutzung eines Produkts erwirbt, ohne es tatsächlich zu besitzen, ist bei SeaNets einzigartigen Miteigentumsmodell besitzt jeder Miteigentümer einen Anteil an der Yacht, was einem proportionalen Wert entspricht. Die Eigentumsregistrierung der Yacht kann jederzeit verkauft werden, und das Expertenteam von SeaNet kann beim Verkauf behilflich sein.

Aufgrund unserer umfangreichen Erfahrung als Pioniere im Yacht-Miteigentum haben wir festgestellt, dass dies ein finanziell vorteilhaftes Eigentumsmodell ist. Viele Erstbesitzer unterschätzen die erheblichen Kosten, die mit dem Besitz einer Yacht verbunden sind, und konzentrieren sich nur auf die möglichen Chartereinnahmen. Bei SeaNet bieten wir Ihnen individuelle Eigentumsstrukturen, die auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten sind.

Wir empfehlen Ihnen, uns für einen detaillierten, individuellen Vergleich zwischen Miteigentum und Alleineigentum zu kontaktieren.

Die „APA“ (Advance Provisioning Allowance)
Die APA deckt die Ausgaben des Eigners für Lebensmittel, Getränke, Treibstoff (verbrauchsabhängig), Yachthafengebühren und andere damit verbundene Kosten für die Zeit, die der Eigner an Bord ist. Am Ende Ihrer Zeit an Bord erhalten Sie von der Crew eine detaillierte Abrechnung aller Einkäufe und Ausgaben.

Wir bieten Ihnen einen umfassenden Service und das komplette Management Ihrer Yacht. Unser erfahrenes Team stellt Ihnen eine Reihe von Managementoptionen vor, die auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten werden können. Dazu gehören die Rekrutierung der Crew und die Gehaltsabrechnung, die Wartung der Yacht, die Überwinterung, der Heimathafen, die Versicherung, die jährliche Budgetierung, die Berichterstattung und die Reisepläne.

In unserer Standard-Miteigentumsstruktur ist jeder 1/6-Anteil mit einem EIGENTÜMERBUCHSTABEN verbunden: A1, A2, B1, B2, C1 oder C2.

Unser Doppelsaisonplan sieht vor, dass Sie vom 1. Mai bis zum 14. Oktober im Mittelmeer und vom 23. Dezember bis zum 17. März im Winter segeln. Dieser Zeitplan bietet Eignern 132 Yachtnutzungstage im Mittelmeer und 60 Tage im Winter, insgesamt also 192 Tage pro Jahr.

Bei einem Anteil von 33,33% an unserem Standard-Miteigentumsanteil von 6 x 16,66% stehen dem Eigentümer insgesamt 64 Tage/Jahr zur Verfügung, die wie folgt aufgeteilt sind:

• 1 x 10 Tage in der Vorsaison in den MED zwischen dem ersten Mai und dem fünften Juni.
• 2 x 12 Tage in der Hauptsaison in den MED zwischen dem zehnten Juni und dem vierten September.
• 1 x 10 Tage in der Nachsaison in den MED zwischen dem neunten September und dem vierzehnten Oktober.
• 2 x 10 Tage in der Wintersaison in der Karibik oder auf den Bahamas zwischen dem dreiundzwanzigsten Dezember und dem siebten März.

Insgesamt 64 Tage oder 9 Wochen pro Jahr sind eine Menge Zeit, ABER es gibt Ihnen auch die doppelte Flexibilität und Priorität bei der Jahresplanung im Vergleich zu einem 1/6-Anteil.

Ein Miteigentumsanteil von 33,33% an einer Yacht mit insgesamt 64 Tagen/Jahr im Vergleich zum Alleineigentum, bei dem Sie 365 Tage/Jahr besitzen, reduziert Ihren potenziellen Zeitverlust um 82%.

Um die Gleichberechtigung aller Miteigentümer zu gewährleisten, verwenden wir ein strukturiertes Planungssystem, das mit einem Ranking-System verbunden ist. Dieses System garantiert, dass jeder Eigner während der gesamten Dauer seines Besitzes einen fairen und ausgewogenen Zugang zur Yacht hat. Das Planungssystem unterteilt das Jahr in verschiedene Saisons: Vorsaison, Nachsaison, Hauptsaison im Mittelmeer und Wintersaison in der Karibik oder auf den Bahamas. Das Rankingsystem stellt sicher, dass jeder Eigner die Möglichkeit hat, seinen Planungsslot auf der Grundlage eines fairen Rotationsverfahrens zu wählen. Gerne erläutern wir Ihnen dies bei einem Videoanruf näher.

Als Miteigentümer ist es nicht möglich, Ihre Yacht zu chartern, wenn Sie nicht an Bord sind, da es sich um ein privat registriertes Schiff handelt.

Jeder Aktionär hat das Recht, seinen Anteil jederzeit zu verkaufen. Alle unsere Verträge enthalten ein „Vorkaufsrecht“, das den anderen Miteigentümern die Option, aber nicht die Verpflichtung einräumt, den zum Verkauf angebotenen Anteil zu erwerben. Wenn kein Interesse seitens der anderen Miteigentümer besteht, wird SeaNet den Anteil auf dem Markt anbieten. Vertraglich hat SeaNet das exklusive Maklerrecht für die ersten sechs Monate. Wenn die Aktie nach diesem Zeitraum noch nicht verkauft ist, hat der verkaufende Miteigentümer das Recht, aber nicht die Pflicht, einen anderen Makler zu beauftragen. SeaNet wird dem verkaufenden Miteigentümer Preisempfehlungen geben; die endgültige Entscheidung über die Preisgestaltung liegt jedoch beim verkaufenden Miteigentümer.

Der Wertverlust einer Yacht hängt von vielen Faktoren ab, aber in den ersten 5 Jahren ist er in der Regel ziemlich hoch und nimmt danach ab. Bei GFK-Yachten wird der durchschnittliche Wertverlust in den ersten 5 Jahren auf etwa 40-45% geschätzt.

Bevor wir mit der Vermarktung eines Anteils beginnen, haben die anderen Miteigentümer vertraglich das Vorkaufsrecht, so dass die Anteile immer zuerst den anderen Miteigentümern angeboten werden. Wenn keiner der Miteigentümer an der angebotenen Aktie interessiert ist, wird SeaNet die Aktie vermarkten.

Ja, die Versicherung ist Teil der jährlichen Betriebskosten.

Die Versicherung deckt Kasko & Maschinen (H&M), Schutz & Entschädigung (P&I) sowie eine Crew-Wohlfahrtsversicherung für das Hauptschiff und das Tagesboot. *

Ja, der Gründer von SeaNet Europe, Matty Zadnikar, ist selbst ein erfahrener Yachteigner und kann seine Erfahrungen und sein Wissen während des gesamten Bauprozesses weitergeben. Das Expertenteam von SeaNet wird Ihnen zur Seite stehen und Sie durch die Komplexität des Yachtbaus führen.

Wir erstellen ein völlig transparentes Budget für den jährlichen Betrieb der Yacht, in dem alle Aspekte des Yachtbesitzes enthalten sind: vollständige Wartung der Motoren, Generatoren, Innen- und Außenreinigung, Überwinterung, Transport (z.B. in die Karibik), Crew, Managementgebühren und Concierge. Nicht im Budget enthalten sind lediglich Ihre Lebensmittel und Getränke, Treibstoff und die von Ihnen persönlich ausgewählten Häfen, die Sie anlaufen. Trinkgelder für die Crew sind nicht erforderlich.

Individuelle Anpassung: Jeder Service kann auf Ihre speziellen Bedürfnisse zugeschnitten werden.

Kompetenz: Unser Team besteht aus erfahrenen Fachleuten, die sich für den Erfolg Ihrer Yacht einsetzen.

Bequemlichkeit: Wir kümmern uns um die Details, so dass Sie sich ganz auf das Genießen Ihrer Yacht konzentrieren können.

Verlässlichkeit: Wir sorgen dafür, dass Ihre Yacht sicher und effizient arbeitet, mit regelmäßigen Updates und proaktiven Lösungen.

Der Hauptvorteil von SeaNet: direkte, persönliche Erfahrung aus der Sicht eines Eigentümers.

Real-World Understanding: K Da der Gründer seit langem Yachteigentümer ist, kennt er die Herausforderungen und Bedürfnisse von Yachteigentümern aus erster Hand. Dies geht über theoretisches Wissen hinaus; es basiert auf praktischer Erfahrung und echtem Verständnis.

Im Grunde genommen positioniert sich SeaNet als ein Unternehmen, das seine Kunden versteht, denn seine Führung ist seine Kundschaft.